海運通常是指將貨物通過海洋運輸到不同地區的過程。以下是關於海運的一些基本信息和步驟：
選擇貨運方式： 首先，您需要選擇適合您貨物類型和數量的海運方式。主要的海運方式包括集裝箱運輸和散貨運輸。集裝箱運輸適用於標準化的貨物，而散貨運輸適用於無法裝入集裝箱的大型或散裝貨物。
選擇貨運公司： 您可以選擇國際貨運代理公司或航運公司來安排海運。這些公司可以協助您處理文件、物流和報關等事宜。
貨物包裝： 在安排海運之前，確保您的貨物被適當包裝，以防止在運輸過程中受損。不同類型的貨物可能需要不同的包裝方式。
準備文件： 準備好所需的文件，如提單（Bill of Lading）、發票、裝箱單和報關文件等。這些文件是進行海運的必要步驟。
預訂運輸： 與貨運代理或航運公司聯系，預訂適合您貨物的船舶。您需要提供貨物的詳細信息、數量和重量。
報關和安全檢查： 根據出發地和目的地國家的要求，您可能需要進行報關手續。此外，一些國家可能還要求對貨物進行安全檢查。
裝船和運輸： 貨物將被裝上船舶並運往目的地港口。在運輸過程中，您可以跟蹤貨物的狀態。
目的地清關： 一旦貨物到達目的地港口，您需要進行目的地國家的清關手續。這包括支付關稅、提交必要的文件等。
貨物交付： 完成清關手續後，您可以選擇將貨物送達指定目的地，或者您可以自行安排提貨。
請注意，海運的步驟和要求可能因國家和貨物類型而異。因此，在進行海運前，最好咨詢專業的國際貨運代理或相關機構，以確保順利完成貨物的海運過程。
目前國際海運運費跌回到2019年的新冠疫情前水準，但之後情況可能更糟，美歐當前的去庫存循環可能持續到明年第1季或第2季，暗示運費還可能下跌，乾散裝運價也可能呈現類似走勢。
美國與歐洲市場耐久財的支出平緩，商家要向亞洲下新訂單之前，需要先將庫存消化掉。中國大陸7月出口較去年同期大減逾14%。
花旗集團歐洲運輸研究部門主管Sathish Sivakumar說，這波「去庫存循環將持續到明年第1季或第2季，這代表國際海運運費還有下跌空間。」
海運業者未能抵擋住非理性繁榮所帶來的短暫樂觀，在新冠疫情期間業績爆發時，用前所未有的規模訂購新船。哥本哈根貿易集團Bimco貨運分析主管拉斯穆森（Niels Rasmussen）預測，未來三到四年，這些新船將擴增，全球貨櫃運能30%，未上市的瑞士地中海航運公司（MSC）和法國達飛海運（CMA CGM）運能過剩將最嚴重，但所有航運業者都將為此所苦。
載運大宗物資的散裝貨船，雖然特性與貨櫃輪不同，但運價走勢也與貨櫃輪類似。
拉斯穆森表示，貨櫃航運業者有幫財務止血之道，例如三大聯盟主宰的最賺錢跨太平洋航線，業者能彼此協調縮減船班的資訊，或調降航速以所謂的「慢速航行」（slow steaming）節省燃料，速度最多能慢25%，雖可能觸怒客戶，但有意船運業者的財務。
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