外媒報導說，希臘能進歐元區，其實是拜高盛（Goldman Sachs）所賜；希臘瀕臨破產，也是高盛當年埋下的禍根；如今出面解決歐債危機的歐洲領袖，也多是高盛出身。「成也高盛、敗也高盛」，高盛已成為歐洲的新主人。
希臘當年加入歐元區時，財政狀況並不符財政赤字占國內生產毛額（GDP）3%的標準。2000年和2001年，高盛兩次為希臘設計貨幣互換方案，為希臘做假帳，減少希臘以外幣計價的債務價值。當年大力配合高盛的係時任希臘央行總裁、現任希臘總利的帕帕季莫斯。
2002年，高盛為希臘量身定做出一套「信用違約交換」（CDS），以掩飾希臘龐大的債務；執行這個任務者，就是時任高盛副總裁、現任歐洲央行總裁的德拉基。
高盛還向德國兜售10億歐元的希臘CDS，也就是說，若希臘破產，德國將為此買單。
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國稅局最近發行2011年報稅指南刊物Publication 17，強調納稅人明年申報所得稅表，若符合「外國財務資產帳戶稅務遵守法案」（FATCA，以下簡稱肥咖法案）要求，在4月15日報稅截止日或之前，須一併申報8938表。針對某些須申報的納稅人，稅務專家說，其實只要年底前調整得宜，可避開申報要求。
而在海外與親友擁有共同帳戶的納稅人也要注意，因為帳戶資產計算方式非按比例，而以總值計算，有可能使納稅人符合申報8938表要求。
稅務專家並說，喜歡在新年伊始急著報稅的人，如果海外財務資產符合申報要求，建議再等一下，因為8938表格最後版本明年4月15日前或會塵埃落定。
根據8938表格草案，住美國單身或已婚但分開申報所得稅者，12月31日年底那天海外帳戶資產超過5萬元，或一整年某個時間資產超過10萬元，須申報8938表。定居國外的同樣情形納稅人，年底那一天海外帳戶資產超過20萬元，或一整年某個時間超過40萬元，也須申報。
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美國10月成屋銷售攀升，出乎市場意料，顯示房價滑落可能吸引買家出手。 全美房地產經紀人協會（NAR）今天於華府公布數據，10月成屋銷售攀升1.4%至年率497萬戶。彭博社訪調75名經濟師的預測中值為年率480萬戶。成屋平均價格和去年同月相比下跌4.7%。 逼近歷史低點的房貸利率，在房價下跌之際，有助於購屋民眾把握機會買下更有能力負擔的物件。儘管如此，隨著查封作業暫停結束，更多房產可能流入市面，房價進一步下跌，恐將讓房市未來多年都難以回溫。 紐約巴克萊資本公司（Barclays Capital Inc.）資深美國經濟師蓋本（Michael Gapen）在數據出爐前表示：「房市仍舊低迷，但已有一些庫存清理。」「假設美國沒有陷入衰退，我們認為聘僱會回溫、房市需求會回穩，經濟前景也更加光明。」 受訪經濟師的預測範圍介於年率450萬戶至514萬戶。NAR將9月原本公布的年率491萬戶，下修至490萬戶。 若未經季節性變動因素調整，合約結案才算數的成屋銷售較去年同月成長12%。去年全年成屋銷售達490萬戶，遠不及2005年房市正熱時的707萬戶巔峰。 市場上的中古屋數量下滑至333萬戶，是2005年以來10月份新低。 若依目前銷售速度，清空這些庫存需要8個月時間，比9月底的8.3個月還短。NAR曾指出，供給量介於7到8個月之間，和房價穩定的情況相符。
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台灣鐵路管理局內灣支線11日恢復通車，假日人潮特別多，台鐵原已加掛1節車廂，還發生超載，因而決定明後兩天假日加掛車廂增為2節。
台鐵慶祝內灣支線恢復行駛，11日到25日提供民眾免費搭乘，每天新竹到內灣來回共34列次，平日每列次有3節車廂，假日加掛到4節。
台鐵說，免費搭乘期間民眾反應熱烈，假日還超載，19日及20日每列次再增加1節加掛車廂，紓解人潮。
台鐵表示，內灣支線每節車廂座位加立位約可容納150人，平日每列次3節車廂行駛，每天約可搭載1萬5300人次，假日每列次車廂加掛到5節，每天約可搭載2萬5500人次。
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國稅局加強執行海外帳戶須申報的法規後，一些不希望透過電匯將海外帳戶曝光的僑胞，改為每次返台時從帳戶提一些錢拿到美國。但若攜帶的金額超過1萬美元，入境時須向美國海關申報，如果蓄意不申報被發現將全數沒收。
一戶華人四口之家返美時，為規避這個規定，刻意安排成每人攜帶7000美元進關。但被海關人員識破是一家人，以一家人入關只要攜帶超過1萬美元就須申報，但未申報，結果現金被沒收。
橙縣林小姐日前從台灣返美時，則因攜帶9800元未填表向海關申報，沒想到入關時被海關官員抽檢問話。雖坦承身上美元未超過1萬美元未予申報，仍被要求查看攜帶的台幣若換算成美元，總數是否已超過須申報的1萬美元門檻。雖然海關最後讓她帶著錢放行，仍讓她出了一身冷汗。
會計師林清吉說，有客戶不知道該規定適用於外幣，以為只限美元。其實只要帶進關的人民幣或台幣換成美元，或加上美元後總值超過1萬美元，就須申報。
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美國8月20大都會區房價跌幅超乎預期，突顯經濟復甦邁入第3年之際，依舊面臨的困境之一。
統計全美20大都會區的標普/Case-Shiller房價指數較去年8月下滑3.8%，彭博社訪調30名經濟師的預測中值為滑降3.5%。
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自從經濟衰退發生後，加州經濟困難已眾所周知，但經濟學家在一分報告上的用詞還是令人覺得驚訝，他說，加州已陷入「後工業期的地獄」（a post-industrial hell）。
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美國「佔領華爾街」運動愈演愈烈，並向學校蔓延。一波「佔領學校」的運動將於當地時間週四 (13日) 在全美同步展開，目前已有 71 所大專院校表態參與，數目還在增加中，預計可能破百。
香港《大公報》綜合外電消息，雖然在全美各個城市的「佔領」運動中，已有不少學生參與，不過目前在大學校園中，也從個別參與擴大到集體參與。另一波「佔領學校」的運動，正在逐漸加溫。
「佔領學校」運動決定在美國東部時間週四下午 4 時 30 分，發動全美各大專院校的大規模抗議活動，根據「佔領學校」官網的登記，目前至少已有 71 所學校決定加入，從東到西、從南到北，其中也不乏知名學校，例如佛羅里達大學、肯塔基大學、加州大學伯克萊分校、弗吉尼亞理工等等，都已決定加入這次全美性的「佔領學校」抗議運動。
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在美國如火如荼進行的占領華爾街運動，15日將跨過大西洋進軍英國倫敦，名為「占領倫敦交易所」的倫敦版，臉書上已有1萬3000人響應，人數並持續增加。
占領倫敦交易所（Occupy the London StockExchange）活動，10天前在臉書（Facebook）開始發動，號召支持者15日中午在倫敦交易所附近的聖保羅大教堂前集合，再展開遊行，但具體路線目前仍未確定。
參加活動策劃的柯文（Naomi Colvin）接受中央社記者訪問時說，參與策劃的人來自不同背景，大家都關切金融服務業在英國及全世界扮演的角色，例如2008年爆發的金融危機，以及多家金融機構嚴重經營不善，同時政府負債也因此增加。
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美國共和黨總統參選人羅姆尼，今天在「華盛頓郵報」發表「中國必須尊重自由貿易體系」專文指出，如果當選總統，將宣布中國為匯率操縱國家並採取懲罰性措施。
美國總統大選選情加溫，中國議題也浮上檯面，在共和黨8位參選人中，穩定領先的前麻薩諸塞州州長羅姆尼（Mitt Romney）首先在「華郵」對美中貿易糾紛，提出完整政策。
羅姆尼認為，中國政府及企業享受自由市場優勢但忽視經貿規則，中國系統性剝削其它經濟體，佔盡便宜，包括強迫外商技術轉移，當作進入中國大陸市場的條件、盜取設計及版權等智慧財產、侵入外商及外國政府電腦系統、針對外國競爭者補助國內產業，以及最嚴重的操控匯率，形同以人為手段降低產銷成本。
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「飯包是做給外出人吃的，一定要用心。」這是老阿嬤陳雲六十年前講的話，她是池上飯包的創始人，做了一甲子的便當，就是這麼想事情。我是在一堵牆上，看到這兩句話。
一月初，我在農訓協會王秘書長與丁處長的邀請下，到台東拜訪。這天傍晚，一行人來到池上飯包博物館。博物館外是一段鐵軌，佇立著舊火車廂改裝而成的車廂餐廳，彷彿回到舊日時光。這裡的遊客應不
多，拾階而上二樓幾乎沒有照明，靠著窗外的暮色，我們吃力的走到樓上陳列室。在樓梯間的轉角處，驀然回首，我看到兩行平凡而動容的字：「飯包是做給外出人吃的，一定要用心。」
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倍受消費者喜愛的Honda多功能七人座MPV車款Odyssey，自從於1994年初代誕生後，在日本和北美二大主力市場都有不錯的銷量表現，至今已來到第四代車款，不過從2008年底發表至今，僅有在2009年底調整車型編成，這次日規Honda Odyssey特別施以小針美容，全車系不分車型（M.S、M、M Aero Package、Li、Absolute）均有所進化，日本Honda希望能達到每月1000部計劃目標，再創Odyssey銷售傳奇。Honda 在今年推出全新 CR-V 後，引起眾多車迷討論，但 Honda 的動作不只於此，在市場上大受歡迎的 MPV 車款 Odyssey 美規 2018 年式也已正式宣布量產上市，不僅外觀上更加年輕，更搭載首次運用在前驅車種上的全新 10 速自排變速箱，希望能繼續站穩持續 7 年的 MPV 銷售霸主地位。Honda Odyssey 是美國最暢銷 MPV 車款之一，而 2018 年式美規版本進一步讓外觀年輕化，換上全新家族式飛翼水箱護罩，前保桿捨棄過去大量鍍鉻飾條，改採用一體化設計，整體外形更顯流線。在近日公布上市資訊，售價為 29,990 美元起（約 91 萬新台幣）。台灣本田目前導入的，為日規版的 Odyssey，美規 Odyssey 原廠暫無引進規劃。
內裝最重要的就是搭載 Magic Slide 座椅，可將第二排中央座椅移除，自行調整出所需要的空間組合，另外駕駛還可透過 8 吋觸控螢幕，掌握後座的狀況，並透過麥克風、擴音器輕易地與後座乘客對話，車內的乘客亦能使用智慧型手機遙控多媒體、空調系統。
另外 2018 年式 Honda Odyssey 在隔音工程上投入許多心力，在車體 14 個位置施以全新隔音泡沫噴霧工法，提供更加舒適的車艙體驗，安全方面則導入完整「Honda Sensing」主被動安全系統，提供全面防護。動力採用 3.5 升 V6 i -VTEC 汽油引擎，馬力比起過往增加 32 匹之多，最大輸出來到 280 匹，搭配上全新 10 速自排變速箱，讓動態和行駛效率大幅精進。而且 2018 年式 Honda Odyssey 還加入 NSX 的按鍵式排檔機構，對於駕駛而言能更加得心應手的操控車輛，美規款台灣市場不會引進。
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