賓士4MATIC將四驅系統集成到傳動系統之中，減輕了整體重量。（取材自網路）
奧迪的Quattro就是其銷售增長的保證。（取材自網路）
法拉利4RM，其實就是兩套獨立傳動系統，分別控制前後輪。（取材自網路）
儘管吉普有多種四驅系統，但核心就是採用不同方式控制差速鎖定功能。（取材自網路）
作為標誌性越野汽車的標誌，吉普的四驅系統以簡單、高效著稱。（取材自網路）
銷量就是最好的證明，現在四輪驅動（AWD）汽車正受到越來越多人的青睞。
MSN汽車頻道表示， 去年在北美地區出售的汽車中，約三分之一安裝了各種四輪驅動系統，同時，像奧迪（Audi）這類以四驅技術出名的品牌銷售快速增長，也表明了消費者的偏好。
為了讓廣大消費者對四輪驅動系統有更深入的理解，下面就對各款熱銷的系統逐一分析。
1、奧迪（Audi）Quattro
在過去30年來，Quattro幾乎就是奧迪品牌的同義詞，代表了這家德國車廠在四輪驅動方面的領先優勢。大部分Quattro系統利用了一個中央行星減速器，將扭矩以40/60比率分配給前後輪，在RS車型中，後輪可以獲得最多85%的扭矩。同時，系統能自動煞住打滑空轉的車輪。
對於加添「運動（S）」套裝的奧迪，車輛在轉彎時，還能自動降低內側車輪的轉速，對外側車輪加速，進一步增加車輛的穩定性。
2、速霸陸（Subaru）Symmetrical AWD
另一個因四輪驅動而提升銷量的品牌便是速霸陸，幾乎全系列車型都能配置其Symmetrical AWD。該系統基本按照50/50來分配驅動力，不過可以按照實際需要，將前後輪的動力提升至80%，極端狀況下，單獨車輛還能獲得90%的動力。
3、寶馬（BMW）xDrive和賓士（Benz）4MATIC
現在，越來越多的高性能轎車以及超豪華轎車都裝上了四輪驅動系統。越來越多的寶馬轎車及休旅車都裝了xDrive系統。該系統基本以40/60比率分配前後輪動力，為防止轉向過度，一般前輪動力不會超過50%，不過有需要的時候，前後輪都可獲得全部的動力。賓士的4MATIC則為了節省重量，將差速器集成到了變速系統之中，主要靠牽引力控制系統來分配動力。前輪最多獲得75%的動力，前後輪的動力分配為45/55。
4、法拉利（Ferrari）4RM
更為有趣的是法拉利在其FF上使用的4RM四輪驅動系統。整個系統有兩套傳動裝置，一個是兩個檔位的系統，負責將20%的動力提供給前輪，兩個前輪還能調整牽引力分配。主要動力則通過雙離合器的七檔變速系統傳動給後輪，保持這款義大利超級跑車的傳統後驅風格。該系統不僅獨特，而且整體重量只有傳統四驅系統的一半。
5、吉普（Jeep）4x4
吉普代表四驅系統進化的另一個方向。作為標誌性越野汽車的標誌，吉普的系統就以簡單、高效、可以經受各種挑戰而著稱。隨著汽車進化發展，吉普的四驅系統也衍生出Freedom Drive、Quadra-Drive、Quadra-Trac、Selec-Trac和Rock-Trac等不同的分類。不過在這些系統的核心部分還是差速鎖定系統（BLD），各種名稱背後只是鎖定方式的不同。簡單來說，就是電腦控制的系統可以自動利用煞車系統，將同一車軸上兩個車輪的轉速保持一致，以此應對陷入泥濘或者是在冰雪打滑路面的挑戰。
