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捷豹Project 7比賽專用車，傳承了該公司在1960年代經典D型賽車的特徵。（取材自網路）

 

麥克拉倫僅供比賽使用的MP4-12C，放棄了舒適的避震系統和優異的隔音性能。（取材自網路）

 

為了性能，犧牲豪華內裝勢在必行，賓利的Continental GT3相比標準量產Continental GT輕了足足一噸。（取材自網路）

 

 

在英國舉行的古德伍德速度節上，除了賓士（Benz）賽車爆出3000萬元天價之外，捷豹（Jaguar）、麥克拉倫（McLaren）以及賓利（Bentley）均推出了各自比賽專用改裝車，向那些久負盛名的古董賽車致敬。

MSN汽車頻道表示，儘管英國擁有大量引以為豪的傳奇經典賽車，不過這三款全新比賽專用車，寫下了汽車技術史的新頁。當然，這些由量產車改裝之後的專用車已不能合法的在公共道路行駛，同時在去除各類電子輔助駕駛功能之後，車手也需要更強的駕駛技巧，才能避免意外的發生。

捷豹推出名為Project 7的比賽專用車，是從全新F型雙人敞篷跑車改裝的單人賽車，傳承了該公司在1960年代經典D型賽車的特徵。捷豹在XKR-S以及XFR-S中使用的，最為強勁的550馬力V8增壓器引擎，取代了標準配置的495馬力引擎。同時沿用了八檔「QuickShift」自動變速系統。

工程師們去除了排氣系統中的消音器、將整車降低了10毫米，同時擋風玻璃的高度也大幅降低，賽車手不得不佩戴定製的頭盔，原本乘客位並改裝成了一個獨特的支架。尾部加添一個碳纖維穩定翼，以及一個防翻滾罩。捷豹表示最高時速依然186哩和量產車相同，靜止到時速60哩需時4.1秒，比量產車快了0.1秒。

麥克拉倫帶來的MP4-12C專用賽車，依然使用標誌性的橙色塗料，充分體現了GT衝刺賽的精神。和法拉利（Ferrari）挑戰賽的賽車拋棄大部分舒適性設備一樣，GT衝刺賽車同樣需要最為敏捷的操控性。去除麥克拉倫著名的液壓避震系統，車內會變得非常顛簸。毫無疑問，GT衝刺賽同樣也不需要量產12C優異的隔音性。

車內裝置的是全方位的防翻滾護罩、碳纖維的控制面板配以賽車專用數位顯示器，以及輕便型的空調，防止六點安全帶束縛下的賽車手在車內中暑。車外除了加添更多空氣動力部件之外，也將擋風玻璃換成了碳塑材料。除卻要忍受折磨人的噪音和顛簸之外，同樣還要能支付30萬元的車價。

賓利對其量產Continental GT跑車減重超過一噸之後，Continental GT3賽車的重量還不到2866磅。賽車配置600馬力的4.0升雙渦輪增壓V8引擎，動力比量產車多出了足足100馬力。同時，量產車的氣壓懸掛系統，被換成了四向彈簧避震器。標準配置的八檔自動變速系統也變成了六檔連續賽車變速系統，所有的改變都是為了符合賽道的需要。當然，賓利出名的豪華內飾已完全不見。

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