美國房地產買賣房貸利率

許多民眾購買中古車時，會挑選有「二手車認證」的車行，感覺比較有保障，不過，這樣真的就能安心了嗎？消基會今(2)天表示，目前國內尚無法定的二手車認證規範，調查市面6家業者後發現，各家提供的檢測項目不一，也缺乏統一標準，恐損害消費者權益，呼籲經濟部督導業者落實相關定型化契約範本。


　　消基會於7月28日至8月2日間，電訪6家業者，包括「SUM優質車商聯盟」、「SAVE認證車聯盟」、「順心優質車商聯盟」、「簡哥中古車」、「LEXUSCPO原廠認證中古車」與「中台灣嚴選中古車」；結果顯示，有的業者未提供檢測項目，卻也有業者提供高達168項檢測，同樣號稱有「認證」，內容卻大不相同。


　　消基會舉例，像是「SUM優質車商聯盟」與「順心優質車商聯盟」的檢驗程序同為140項，卻是各有各的版本，有57%的相異程度。單看「空調系統」項目，SUM將其視為140項其中之一，而順心則是切成多達7項檢測，造成了各佔1/140與1/20的懸殊比例。


　　即使是基本的檢驗項目，如「引擎系統」、「變速箱」、「方向機」、「路試」等，還是缺乏檢測標準。例如，在「變速箱」的部份，SUM有15項檢測，而SAVE認證車聯盟卻只有1項，兩者之間差了15倍之多。


　　消基會表示，二手車認證的項目多寡，不見得能與檢驗程序的精細程度與品質劃等號，也無法作為消費者選擇時的依據。然而，政府放任不管，缺乏統一的規範，讓不肖業者趁機以不實名目矇騙消費者，使得「認證機制」開始成為廣告促銷手法，民眾若只聽信車商片面之詞，還有因此可能受害。


　　消基會秘書長黃鈺生指出，目前「中古車買賣定型化契約範本」，其實已記載了「三日審閱期」、「交車時碼表里程數」擔保與不擔保、「影響車況重大事項」、「稅費」等消費者容易忽略的契約項目；但業者所擬訂的版本卻與官方相差甚大。

　　消基會呼籲，主管機關應針對認證權限、認證單位得基本條件等妥為規範，對於必要基本項目，如「出廠日期」、「行駛里程」等也納入二手認證；經濟部更應督促業者落實「中古車買賣定型化契約範本」，不然車商的認證混亂，消費者也難以信賴。

各車行二手車認證檢驗項目比較，如下表：

註：--為車商未能在調查時間內提供。

近年來中古車買賣過戶交易量持續蓬勃，每年過戶數都超過80萬輛，為了讓民眾在中古車買賣過程中，能有懂車的專家從旁給予買賣雙方專業諮詢、專業檢查，自2015年6月起，深耕台灣汽車市場40年的匯豐汽車正式宣告全新推出「YES汽車認證服務」，以優質的檢測技術、完善的通路據點，建立第三方認證專業公正平台，期待以專業的車輛查定、便利的服務據點、安全的交易服務三大特色，解決消費者買賣中古車時疲於奔命的困擾，讓中古車真正成為安全且經濟的選擇。

過去中古認證車因認證與銷售為同一單位，角色不中立，而讓人有不值得信賴的感受。YES第三方汽車認證為市面上少見獨立於車輛買賣雙方的單位，提供公正客觀的第三方檢測服務（車況鑑定與車輛查定），讓汽車認證不再專屬於車商買賣車輛時使用。越來越多車主自行找YES認證，幫自己的車輛作更專業、深層的「健康檢查」，清楚車況的同時，開車更放心。另外，查定報告亦可作為賣車時的車況參考，對消費者而言，汽車認證指名第三方機構，更有保障。

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