CNNMoney.com報導指出，美國人受經濟不景氣所苦，有越來越多人選擇買二手車，使得美國二手車價格創歷史新高，同時排擠到新車銷售，致使新車銷售如今約是景氣衰退前水準的三分之一，且難有起色。
汽車拍賣服務公司Manheim Auto Auctions的首席經濟學家韋伯指出，現在流行節儉，這就是經濟學家所謂的替代效果。根據Edmunds.com的資料，美國10月份二手車平均單價為18,570美元，較去年同期高出3.35％。
當二手車漲價，新車和二手車的價差應會縮小，這樣能吸引部分二手車買主轉而購買新車，但車商最近縮小新車折扣，導致新車價格也攀高，因此不論是買新車或二手車，壓力都不輕。
J.D. Power & Associates副總芭芮格表示，待售二手車的數量極少，因為車商現在賣給租車公司的車子減少，所以能回收再轉賣給消費者的數量不多。另外一項因素是，美國政府「舊車換新車」補貼計畫吸收將近70萬輛車，連帶壓縮了二手車供應量。
車輛設計、材料和製法已獲改善意味著當今車子的安全使用期限高於以往，雖然相對要付出較多維護和修理費用。巴瑞格指出，美國今年買賣二手車平均里程數為49,148英里，高於去年的約46,000英里，美國使用中汽車平均年齡於去年達高峰，約7年。
分析師審慎研究新車和二手車趨勢，以尋找新車買主重回市場的跡象，這攸關美國景氣復甦力道。而在最近10年的初期，美國每年新車銷售量介於1,600萬與1,700萬輛之間，今年新車銷售量卻可能不及1,200萬輛。
Comerica首席經濟學家強森預估，美國明年新車銷售量為1,330萬輛。強森指出，美國利息依然低檔，民眾比較買得起新車，儘管比起景氣衰退時期，現在情況其實好不了多少。
J.D. Power預測美國明年新車銷售量為1,290萬輛。芭芮格認為，重回市場的最大購車族群將是年屆16至35歲者，這些人在美國最不景氣時，因為信用級分不佳而被車市排除在外。
留言列表
