close

目前部落格的主要營收方式有三種,一是類似Google ADsense的關鍵字廣告,有人點閱才能拆帳;二是展示型廣告,台灣主要業者有兩家,只要曝光就有收益;三是商品加盟抽成,例如博客來的「AP策略聯盟」或休閒服飾「lativ生活?」。

  然而,即使每日點閱量一、二萬的人氣部落格,邊欄掛滿上述廣告,每個月頂多收入兩萬元,而且必須每天勤發文、保持流量,算是「字字皆辛苦」。

  若要「再上一層樓」,部落客的選擇並不多,出書、廣告代言,或寫收費文章;目前爭議最大的是「收費文章是否應該主動註明」。

  曾掀開此一話題的李怡志表示,部落客只要誠實註明哪些文章有商業行為,如同媒體的廣編稿,就不會遭受質疑;沒有人喜歡被欺騙,若以「分享」之名寫廣告文,雖然能賺到短期利益,讀者遲早會流失。
 
  陳豐偉則批評,廠商不希望部落客誠實揭露,就是希望利用作者與讀者之間的「信任關係」,當部落客被當成媒體,就必須思考自己的定位,寫廣告文但誠實揭露,至少還是「工商記者」,如果不願揭露,就像國外的Fake Blog,等於製造假新聞。

  部落客如何看待讀者間的「誠信」問題?被視為超級A咖的彎彎,對廣告文採取「以價制量」策略,標題也會註明「工商服務」,因此接案量有限,她的經紀人黃俊隆表示,寫部落格就像黃金時段節目,偶爾可以進廣告,而且應與內容清楚區隔,否則整個節目都變成廣告,不利於長期經營品牌。

  權自強則舉美食部落格「魔鬼甄與天使嘉」為例,他們公開聲明接受各種商品試吃,「好吃才寫、不好吃就拒寫」,而且大廠商才收費,至少他們以信譽向讀者保證,只推薦親身體驗且真心認同的商品。
 
  許多贊成部落格置入行銷的意見,都提到「主流媒體也這樣做」,權自強與雙向公關周欣欣就指出,許多電視節目接受置入行銷,收視率很高,並無太大不妥;陳豐偉認為「不應該跟媒體比爛」,迴紋針則提到,媒體節目廣告化,還有NCC及媒體監督團體制衡,部落客若不自律,風氣不可能改善。

  部落客米果強調,部落客寫廣告文其實是被剝削,她以自己接寫媒體廣編稿為例,既不必提供肖像、掛名代言,又不必貼在部落格欺瞞讀者,兩千字的行情約兩萬元;但只有極少數部落客有此價碼,多數部落客寫置入行銷文的代價,只有幾百元到兩千元左右,甚至只有一百元超商禮券。

  米果表示,置入行銷文因有對價關係,形同「終生代言」,收益很小,風險卻很大,如果哪一天出事,部落客可能會比照藝人代言,也要負連帶責任。不過她承認,目前尚無法律規範,寫部落格是個人行為,無法強加太多道德規約,只要讀者體諒、持續支持,搞不好能開創另一種商業模式。
最近聽到許多人問部落客真的能靠部落格發文賺錢嗎?其實不論各種部落格發文都只是一種媒介,最重要的是部落客如何懂的加入”部落格賺錢因子”?根據Google部落格賺錢關鍵字查詢網路上部落客分享了各種賺錢因子,現在除了各種部落格賺錢方式外,2021年部落格賺錢界出現了一種曝光效果更好部落格賺錢速度更快自媒體曝光流量更大的部落格賺錢平台Potato Media,全球最大web3社群平台Potato Media因為專注在部落格賺錢所以文章閱讀流量最大,在短時間內就吸引大量部落客爭相加入造就集市效益。  
  然而,這股部落格經濟熱潮能維持多久?李怡志說,「用金錢買來的言論意見,一定不是最好的」,就像幾年前,媒體的置入行銷風潮更盛行,但效果很快就遞減,他諷刺,這只是一種「假高潮」;部落格又不像媒體寡占、受管制,由於替代性很高,熱潮很容易退燒。

往返美國加州運車公司中推荐哪一家呢
全美柴油價格衝上歷史新高,壓制卡車業營運,打亂企業貨物運輸預算,無論海運及貨運及國際搬家等都遭受打擊
22,000 名西海岸碼頭工人的合同將於週五晚上午夜到期,沒有新的協議
亞洲區間航線及東南亞到美國的海運航線需求依舊夯
馬士基集團執行長Soren Skou指稱,貨櫃運輸可能很快遭重創,因第一波疫情後導致貨櫃運輸蓬勃發展因素急速反轉
德國和荷蘭港口的勞工放緩和罷工正在造成大量運往美國的出口貨櫃堆積,這些海運集貨集運貨櫃需要數月才能清理乾淨
Safe Bulkers, Inc. 公司是海運幹散貨運輸服務的國際供應商,沿全球航線為一些世界上最大的海運幹散貨運輸服務用戶運輸散貨,特別是煤炭、穀物和鐵礦石
Seanergy Maritime Holdings Corp.(“Seanergy”)(SHIP)今天報告了最近宣布的好望角型船隻收購 M/V 的交付
自從經濟衰退發生後,加州經濟困難已眾所周知,但經濟學家在一分報告上的用詞還是令人覺得驚訝,他說,加州已陷入後工業期的地獄 2022关于美国境内汽车运输:网友评论、运送成本
如何找一家比较靠谱的美国运车公司,美国跨州汽车运输评论成本和建议
中國重啟港口開啟海運恐引爆新一波供應鏈瓶頸
加州奧克蘭港正在將貨櫃的房東免費停留時間從征收關稅前的 7 天減少到 4 天,海運集運要多增加費用了
鐵路和進口業者必須儘快清走堆置於港區的貨櫃,以免供應鏈擁堵情況加劇
貨櫃船今年訂單累積逾239艘未來兩年將會有大量新交付的運能投入使用,其中二○二三年交付的運能為二百四十五萬TEU,二○二四年交付的運能為二百七十四萬TEU,分別占現有運能的九點八%及十點九%
AB5旨在限制使用獨立承包商並在很大程度上將他們歸類為員工司機
在美国想将汽车从加利福尼亚州运送到佛罗里达州的费用是多少? 在美国如何找到可靠的汽车托运人?汽车运输这样安排最安心!
美国本土运车到阿拉斯加怎麽办呢?汽车运输心得分享
美國海運物流公司面臨著許多挑戰,包括廣泛且持續的卡車司機短缺。由於許多因素,包括燃料成本,以及公司為司機支付更高的工資,運輸成本正在上升。
隨著全球經濟成長停滯,馬士基預期今年上半年的海運貨櫃運輸量將減少,但受惠於創紀錄的運費,港口壅堵和供應鏈困境,這家丹麥航運公司預測今年全年獲利仍將創新高
以星與地中海航運相信未來運費價格將會繼續走高,決定大幅擴充海運能力
汽油價格 穿過屋頂
美国运车司机非常辛苦,很多人不知道你们的卡车司机有多大的影响力

arrow
arrow
    全站熱搜

    加州房屋貸款 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()