大陸進口車商，陷高庫存困境－美國房地產買賣房貸利率

由於中國大陸汽車市場需求疲弱，拖累進口車商陷入高庫存困境，有些業者的庫存天數甚至高達143天。中國汽車流通協會秘書長肖政三憂心忡忡的表示：「（進口）經銷商的困境沒有得到突破，反而仍在加劇。」

　　華夏時報報導，從目前已經發佈的海關資料來看，今年1－5月大陸累計進口量為43.8萬輛，年減22.3％。其中，5月海關汽車進口量為8.8萬輛，年減30.3％，這種下滑速度已超過了2012年去庫存時的下滑幅度。

　　資料並顯示，今年5月份大陸進口轎車、SUV和MPV的數量分別為2.7萬輛、5.67萬輛和0.35萬輛，年減分別為-37.59％、-25.83％和-36.80％。

　　業者指出，使形勢越發不樂觀的是，除了供給的下滑，需求也同樣出現下滑。今年首季度，大陸進口車上牌量出現-5.8％的下滑，而4月份這一數字又跌至-9.4％。這與5年前進口車市場上牌量高達76.1％的增長相去甚遠，即便與2014年全年13.6％的年增長相比也存在較大差距，「說明整個形勢在惡化，廠家需要提早做準備。」

　　報導稱，由於銷售量放緩，大陸5月份進口車的經銷商平均庫存天數達到了143天，遠高於正常的24到36天。一時間，如何消化高庫存成為進口車經銷商需要面對的首要課題。

　　部分進口汽車業者悲觀認為，2015年下半年中國大陸進口汽車市場需求下滑壓力仍然較大，市場形勢難言回穩，可能還將繼續惡化。

　　「庫存調整可能會貫穿全年。」國機汽車市場行銷部高級經理王存指出，2012年大陸就曾出現類似的高供給帶來的高庫存的情況，當時消化庫存用了6~9個月的時間。但今年進口車商庫存深度比2012年還要高，所以預計所需的調整時間還要更長。

中國大陸第2季國內生產毛額（GDP）可能進一步減緩，主要因投資和貿易減緩，拖累這個全球第2大經濟體。

根據法新社針對14位經濟學家調查預估中位數，大陸第2季GDP擴張6.9%，略低於首季的7.0%。

這將是大陸自2009年首季以來最糟季度表現，當時全球金融危機正熾，大陸經濟成長放緩至6.6%。

大陸國家統計局預定在15日公布第2季經濟成長數據。

大陸股市劇烈震盪本月頻頻登上新聞頭條，上證綜合指數在短短不到4週時間，回檔幅度超過30%，隨後在前兩個交易日反轉收高。

不過，經濟學家在評估整體經濟體質時，更聚焦在基本面問題。

澳盛銀行（ANZ）駐香港經濟師劉利剛向法新社表示：「根據目前我們已有的數據，經濟活動仍低迷，尤其是固定資產投資，5月僅成長11.4%，創下多年低點。」「出口疲軟，進口更是如此。」

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