CNNMoney.com報導指出,美國人受經濟不景氣所苦,有越來越多人選擇買二手車,使得美國二手車價格創歷史新高,同時排擠到新車銷售,致使新車銷售如今約是景氣衰退前水準的三分之一,且難有起色。

汽車拍賣服務公司Manheim Auto Auctions的首席經濟學家韋伯指出,現在流行節儉,這就是經濟學家所謂的替代效果。根據Edmunds.com的資料,美國10月份二手車平均單價為18,570美元,較去年同期高出3.35%。

當二手車漲價,新車和二手車的價差應會縮小,這樣能吸引部分二手車買主轉而購買新車,但車商最近縮小新車折扣,導致新車價格也攀高,因此不論是買新車或二手車,壓力都不輕。

 

J.D. Power & Associates副總芭芮格表示,待售二手車的數量極少,因為車商現在賣給租車公司的車子減少,所以能回收再轉賣給消費者的數量不多。另外一項因素是,美國政府「舊車換新車」補貼計畫吸收將近70萬輛車,連帶壓縮了二手車供應量。

車輛設計、材料和製法已獲改善意味著當今車子的安全使用期限高於以往,雖然相對要付出較多維護和修理費用。巴瑞格指出,美國今年買賣二手車平均里程數為49,148英里,高於去年的約46,000英里,美國使用中汽車平均年齡於去年達高峰,約7年。

分析師審慎研究新車和二手車趨勢,以尋找新車買主重回市場的跡象,這攸關美國景氣復甦力道。而在最近10年的初期,美國每年新車銷售量介於1,600萬與1,700萬輛之間,今年新車銷售量卻可能不及1,200萬輛。

Comerica首席經濟學家強森預估,美國明年新車銷售量為1,330萬輛。強森指出,美國利息依然低檔,民眾比較買得起新車,儘管比起景氣衰退時期,現在情況其實好不了多少。

J.D. Power預測美國明年新車銷售量為1,290萬輛。芭芮格認為,重回市場的最大購車族群將是年屆16至35歲者,這些人在美國最不景氣時,因為信用級分不佳而被車市排除在外。

 

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