核電占台灣整體發電量13%至15%,能源技術已推出省電15%至20%的解決方案,下午1時至3時沒必要關冷氣。

台灣推動節能要講究方法,並不是關冷氣就可以解決,可以開一段時間,短暫關個15分鐘就沒感覺,其實有很多節能技術,經過實證效果很好。

限電當然是企業最不樂意看到的結果,導入明基節能管理,省電15%至20%可說輕鬆愉快。

他解釋,為避免使用核電,發展綠能,採太陽能發電是可行方案之一,但台灣北部日照不足,並不適合推動,中南部日照充足,就相當適合,其實中南部大多數人洗澡時的熱水器是太陽能發電供給。

說到台灣發展太陽能屋頂發電,海面型太陽能發電不宜,因台灣多颱風,很容易毀損;陸地型太陽能,形同與農民爭地,台灣土地貴,也不適合這樣做,因此,在屋頂出租太陽能發電剩下唯一選項,在面積廣大的工廠屋頂,做太陽能屋頂出租發電最好

台灣高鐵從2013年開始,與電業公司合作利用烏日基地、燕巢總機廠及左營基地廠區內,面積約3萬88平方公尺的廠房屋頂出租太陽能發電,設置總發電容量約為5359瓩的太陽能發電設備,去年全年發電量達689萬781度。2015年12月於苗栗、彰化及雲林站的外圍屋頂及遮陽雨庇架設太陽能板,輔助發電供車站使用,其太陽光電設置容量共計258瓩,去年全年發電量達21萬3767度。高鐵公司表示,未來將持續評估於車站適宜地點增設太陽能板,輔助發電供車站使用。

台鐵日前透過公開招標方式規劃在屏東潮州車輛基地建物屋頂空間設置太陽能光電發電設備,預定今年8月28日進行第一階段投標廠商資格審查。若順利建置完成,預估每年發電量至少達500萬度,可減碳約2645公噸,未來20年預計可為台鐵局帶來至少3600萬元收入。

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