Type 911型 1963~1989
Porsche 911原名901,在當時因為與Peugeot的車款撞名,才改成現今的名稱;於推出初期,本車的代號、零件編碼,也都理所當然使用了911作為開頭,但由於這支車系後來延續了相當久,因此後來的改款車型,在原廠內部都有了其他代號,例如第二代為964型、第三代為993型,而第一代的911則保有911型的稱號。

Type 930型 1975~1989
930型在概念上就是911型的渦輪版本,兩者從1975年開始並行生產到1989年,其最大特色就是使用了寬車體,除了車身兩側鈑件都以大角度外拱之外,還搭配了巨碼輪圈,部分型號更追加了被稱為鯨尾(whale tail)的超大尾翼,極盡張狂之能事。

Type 964型 1989~1994
在歷經了23年的市場銷售之後,911車系才正式進行了第一次大改款,於1989年推出了964型。
本車的外觀架構大致上與911型相當接近,有些車體鈑金零件甚至還通用,比較明顯的不同,則是將原本的方型後視鏡改為類水滴型,並把保險桿、車身側面下方的空氣力學系統修整得更加圓滑,以營造出現代感。

Type 993型 1994~1998
與先前的作品相較,993型的最大改變,在於著名的蛙眼頭燈被修整得較為傾斜,並取消了被稱為「眼圈」的護蓋,因此視覺呈現也更流線;不過由於大燈是911車系最重要的特色,因此這個動作也曾經引起基本教義派的玩家批評,不過隨著時間推近,大家現在又變得很愛它。

Type 996型 1998~2004
原本批評993型尾燈的車迷,在看到996型時,應該都覺得要氣瘋了,因為主導本車的港籍設計師賴平竟大膽地將神聖的雙圓燈,改成了對向L型,也有人稱之為荷包蛋或是變形蟲頭燈。

Type 997型 2005~2012
Porsche 911 997型上將車燈改回了圓形,以回應車迷期待,不過本車的主要線條仍與996型極為接近,因此汽車節目主持人Jeremy Clarkson就曾經故意在節目中假裝搞不清楚兩部車誰是誰,其中賽車版Porsche 911 GT3是此款車霸主。

Type 991型 2012~現今
現今仍炙手可熱的991車型,則將前輔助燈組融入了保險桿氣孔的上緣,並導入LED技術,使其看起來更具現代感;至於尾燈部分,也改使用了面積縮小,但線條相當強烈的三角造型。

新911 GT2 RS應該有650匹馬力,但根據原廠最後公布的資訊,這具3.8升水平對臥6缸引擎,雖是源自911 Turbo S,不過換上加大渦輪、水冷輔助中冷器、鈦合金排氣管後,現可輸出700匹馬力,搭配7速PDK雙離合變速箱,0-100km/h加速僅需2.8秒,極速上看340km/h。除了強悍動力外,911 GT2 RS另一個重點是輕量化,透過碳纖維、鎂合金等輕質材料,標準版本滿油時車重僅1,470公斤,若選配Weissach套件,內含多項CFR與鈦合金製品,包括車頂、防傾桿、鎂合金輪圈等,可進一步為車重削去30公斤。操控也是Porsche 911 GT2 RS的一大亮點,在賽車底盤之上,採用後軸轉向技術,並搭配超高性能輪胎,而Porsche招牌的PSM車身動態穩定系統,也加上量身設計的Sport模式,另外像是PCCB陶瓷複合煞車系統、車身激進的空氣力學設計,也是讓911 GT2 RS能成為最強的關鍵。自2015年法蘭克福車展改以「渦輪」形式現身的全新小改款Porsche 911車系(991世代)登場亮相後,國內也緊接在2016年4月正式引進販售,同時在「3.0L」水平對臥六缸雙渦輪增壓與「3.8L」水平對臥六缸雙渦輪增「兩款」新世代汽油動力的挹注下,不僅為全新小改款Porsche 911展現出更勝以往的「370hp~580hp」強勁馬力水準,如今在時隔近二年的改款週期後,即將邁入992世代的全新一代Porsche 911,也於日前在法國首度被捕獲到「近乎」量產版本的原型測試車!

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