豐田汽車公布去年度財報，結果營業損失超過4610億日幣，相當於1547億台幣，寫下71年來第一次虧損的紀錄，反觀南韓的現代汽車，今年第一季表現卻相當搶眼。根據華爾街日報報導，現代汽車第一季在大陸市場，已經賣掉將近16萬輛車，比豐田只賣掉12萬輛要來得出色。在金融風暴影響下，亞洲兩大車廠在大陸的品牌之爭，卻是南韓搶得了優勢。 才在去年成為世界第一車廠，日本的豐田汽車就在金融風暴影響下，身受重傷。豐田汽車社長渡邊捷昭：「營業利益減少2兆7313億日幣，損失達到4610億日幣。」豐田汽車社長渡邊捷昭，公開了豐田的經營慘況。過去一年受到景氣影響，豐田的新車販賣台數比前年度下跌134萬台，業績比起去年下滑21%，寫下71年來第一次虧損的紀錄。和一年前風光公布財報的情況相比，簡直不可同日而語。渡邊捷昭（2008.5）：「本年度從業績到純利益，各項表現都寫下歷史新高。」而且根據華爾街日報報導，豐田汽車今年第一季在大陸市場的表現，比去年同期減少17%。主要是他們以大型車為主的銷售策略，面臨瓶頸。反觀南韓的現代汽車，卻在大陸市場表現搶眼，銷售量已經突破15萬9000輛。亞洲兩大車廠在大陸車市的表現，更可看出豐田的衰敗。渡邊捷昭：「面對2011年3月財報，只要能夠更加努力，一定能看到成果。」進口車商或進口車貿易商目前希望透過政府的環保減稅措施將新油電車視為業績救世主，幫助他們度過經營危機，在2年後重新站回營運軌道。
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